随着我国国民经济飞速发展，城市建设日新月异，交通问题也是日益严重，特别是在一些大城市，市民出行首先会想到塞车问题。交通拥挤、秩序混乱、资源浪费以及服务水平低，都是现在城市交通存在的一系列问题。影响城市交通主要的因素之一，又是城市中的公交车辆，公交车辆也是直接反映着城市形象问题。

现在公交车的调度管理方面还存在哪些问题？包括信息反馈不及时，调度措施滞后，运营成本较高，资源浪费，手工操作管理，缺乏科学性等。由于这一系列问题的存在，很多大中城市政府部门，每年都要投入大量的人力、物力改善和解决交通的问题，国家对这个问题也高度重视。

众所周知，城市化进程的加快必将造成城市居民出行量的逐年递增，2004年城市居民的交通总量已达2500亿人次，而现在日居民出行总量超过1000万的城市已经有很多。在乘车出行行人当中小汽车和公交车比例大概是占到20%、80%，公交车更具有一些普遍性，对于载客容量来讲，公交车是小汽车的30倍，但是当载客量相同的时候，占道面积小汽车却相当于公交车的15倍，相应的耗油量以及尾气排放量小汽车占到公交车的10倍左右，从以上两组数据可以很明显很直观看得到，公交车相对小汽车来讲有一定的优势，包括客运量大、资源高，相对投资少，耗能少以及污染少等，同时也可以明显缓解交通压力。所以，我们可以说，发展公共交通是改善城市交通的战略选择，发展公共交通体现构建和谐社会、关爱市民的思路，公交优先也就是市民优先。我们看到了现在城市交通中存在的问题，也意识到发展城市公交的必要性和重要性，包括公交智能管理系统在内的智能交通成里解决公共交通问题的主角。
     以厦门市公交智能调度管理系统作为一个例证，来证明智能公交的巨大效益：该市引入了厦门卫星定位有限公司自主研发的公交智能调度系统，运行到现在已经取得了很好的效果。全市公交车发车准点率提高了8%，报站准确率相关的市民投诉下降30%，全年与安全事故处理资金预计可下降500万元以上，集团人力资源配置大幅优化（调度人员减少50%，站务人员减少35%，生产调度相关的管理人员减少60%，节约人力投向服务岗位）。公交智能调度管理系统的应用提高了市公交10%的运力。对于该市公交来说，10%的运力相当于增加200辆公交车，可直接创造经济效是十分可观。

厦门卫星定位应用有限公司的公交智能调度终端系统集成了GPS实时定位和无线通讯、音频播放等技术，具有无线数据传输、GPS定位、调度信息、TTS语音、自动报站、手动辅助报站、LED同步显示到站信息、定时回传、紧急报警、手动服务提示、图片抓拍、司机考勤管理、多线路切换、语音通话等功能，可以实现对公交线路上车辆、驾驶员、调度员进行有效管理；

根据采集到的各类运营信息和管理要求，监视公交车辆运营情况，了解其位置、轨迹、到站、离站等情况，实时调度车辆分配，提高公交服务和出行效率，满足乘客需求，提高交通系统整体运作效率。

有一个关于智能公交市场的预测：预计十年内，100万人以上的城市都陆续全部或部分完成对公路交通智能管理系统的应用。未来十年，智能公交系统国内市场按100个100万人以上城市计，保守估计，为每个城市市场规模设一个平均值，即每一城市三个公交公司，平均每个公交公司五个车场，平均每个车场200辆车，总计每个城市3000辆车，十五个车场，三个公交公司，按一辆车载设备市场价7000元、一套车场软件30万元、一套智能公交总公司软件50万元计，平均一个城市全面实施智能公交系统市场规模为2700万元，100个城市总市场规模为27亿元。这个数据，就目前看来其保守之处或许正在于我国地域发展的不平衡，取3000辆车为均值，稍显保守。以上海为例，其公交车辆早已超过了10000，北京、武汉、深圳、广州的公交车远超过了3000辆，所以，我们可以肯定的说，实际的市场总规模将远超过上面的预测数字，至于到底有多少，或者只有尝到了甜头的城市和企业才知道。
    国内正在展开智能公交建设的城市有厦门、北京、武汉、上海、海口、广州、深圳、青岛、合肥、苏州、郑州、株洲等等，当然还有一批前几年就开始建造，但是后来运营效果不理想而重新再次改造的城市也不少。这一个又一个展开的智能公交改造项目掀起了一股城市公交智能化的风潮。相信会有越来越多的城市会加入到这股风潮当中，我国城市公交智能化的水平也越来越高。

新闻报道：洪永强